"Let me tell you about my boat"
LA 35 on suunnitellut Henning Laurén 1971 Paraisilla
LA 35 on tyypiltään sluuppi, eli yksimastoinen, kahdella purjeella varustettu purjealus. Siinä on normaalisti yksi suorakulmaisen kolmion muotoinen isopurje sekä yksi keulapurje, jonka koko ja malli voi vaihdella aivan kapeasta myrskyfokasta aina isopurjeen puolimaille ulottuvaan genovafokkaan eli genuaan.
Simman on tilannut ja rakentanut 70-80-luvun vaihteessa Bo Sigfrids Paraisilta. Simma on maksanut 50.000 markkaa runko ja kansivalmiina (lasikuitu). Alkuperäinen moottori on ollut Yanmar 2GM20: 2 sylinterinen, 1,1 L, 22 hv, 220 kg ja merivesijäähdytteinen. Alusrekisteriin Simma on merkitty 1.1.1981, jolloin se on valmistunut ja josta moottorin takuuaika on alkanut. Moottori ja merivahde kesti 38 vuotta!
Kuinka Simma eroaa muista Laureneista?
Lauren LA 35 veneitä on tehty Paraisilla 30 kappaleen sarja. S/Y Simma on ainutlaatuinen kappale erottuen tästä sarjasta virtaviivaisella kannella. Vaikka lasikuituveneet valmistetaan muotilla, niin Simman kantta ei ole valmistettu muotilla. Simman kansi on muista ns. pystykajuuttaisista Laureneista poiketen virtaviivainen kuin kilpaveneissä ja päällystetty kokonaan tiikillä.
On monta Laurenia, mutta vain yksi Simma.
Rarer than rare <3
Valtameren ristelijä
35 jalkainen purjevene on juuri sopivan kokoinen valtamerien ylitykseen perheen kanssa, mutta myös yksin purjehdittavaksi.
Tilaa on sulavaan muotoon nähden mukavasti ja eväkölisenä veneenä painoa on sopivasti käsittelyyn eri olosuhteissa.
Tapio Lehtinen purjehti yksin Golden Globe Race 2022 -kisassa saman kokoisella Asteria veneellä maailman ympäri. Tai no melkein. Alus osui kyljestä puoliupoksissa olevaan konttiin Intian valtamerellä 700 km Etelä-Afrikasta kaakkoon. Todennäköisyys voittaa lotossa päävoitto kahdesti on suurempi kuin tämä.
Klassiset linjat
70-80-luvun veneet ovat klassisia ja sulavalinjaisia muodoiltaan. Tilaa ei ole niin paljoa kuin moderneissa veneissä, koska keskikohdan jälkeen runko kapenee perää kohden toisin kuin 2000 ja 2010-luvun jälkeen suunnitelluissa veneissä, joissa runko ei käytännössä kapene juuri ollenkaan perää kohden.
Käytännössä 10-20 vuotta nuoremmassa veneessä on yhden peräkajuutan lisäksi toisen peräkajuutan verran enemmän tilaa. 30 jälkainen 2000-luvun vene on yhtä iso sisältä kuin 35 jalkainen 80-luvun vene. Mutta muutoin 30 jalkainen on 30 jalkainen ja 35 jalkainen 35 jalkainen.
Simman suoritusarvot
Sail Area / Displacement Ratio: 16.97 (Genoa III), 19.48 (Genoa II), 22.39 (Genoa I)
<16: under powered
16-20: good performance
>20: high performance
A measure of the power of the sails relative to the weight of the boat. The higher the number, the higher the performance, but the harder the boat will be to handle. This ratio is a "non-dimensional" value that facilitates comparisons between boats of different types and sizes.
Ballast / Displacement Ratio: 41.82
<40: less stiff, less powerful
>40: stiffer, more powerful
A measure of the stability of a boat's hull that suggests how well a monohull will stand up to its sails. The ballast displacement ratio indicates how much of the weight of a boat is placed for maximum stability against capsizing and is an indicator of stiffness and resistance to capsize.
Displacement / Length Ratio: 228.81
<100: ultralight
100-200: light
200-300: moderate
300-400: heavy
>400: very heavy
A measure of the weight of the boat relative to it's length at the waterline. The higher a boat’s D/L ratio, the more easily it will carry a load and the more comfortable its motion will be. The lower a boat's ratio is, the less power it takes to drive the boat to its nominal hull speed or beyond.
Comfort Ratio: 24.15
<20: lightweight racing boat
20-30: coastal cruiser
30-40: moderate bluewater cruising boat
40-50: heavy bluewater boat
>50: extremely heavy bluewater boat
This ratio assess how quickly and abruptly a boat’s hull reacts to waves in a significant seaway, these being the elements of a boat’s motion most likely to cause seasickness.
Capsize Screening Formula: 1.95
<2: better suited for ocean passages
>2: better suited for coastal cruising
This formula attempts to indicate whether a given boat might be too wide and light to readily right itself after being overturned in extreme conditions.
Hull Speed: 8.17 knots (15 km/h)
The theoretical maximum speed that a displacement hull can move efficiently through the water is determined by it's waterline length and displacement. It may be unable to reach this speed if the boat is underpowered or heavily loaded, though it may exceed this speed given enough power.
I want this boat! And I'm going to win it!
Kun löysin Simman, niin kaikki loksahti kohdalleen paitsi, että Simma oli jo myyty toiselle henkilölle. Ei tarvinnut lyödä vetoa saati tanssia, mutta hyvän tarinan se vaati sekä vuorokauden jännitysnäytelmän, ennen kuin pääsimme kirjoittamaan kauppakirjaa.
Tarinan opetus on siinä, että kun haluat jotain niin maksa käsiraha ja tee kauppakirja. Muutoin joku old swedish salty sea dog saattaa napata hyvän kaupan välistä.
Simma on ostettu samalla summalla kuin se alunperin maksoi Bolle runko ja kansivalmiina ennen vuotta 1981.
Kuinka idea Sunset Sailing Tourista syntyi?
Kesällä 2019 olin lomalla Portugalissa ja katselin Cais do Sodrén rannalla Lissabonissa ohi lipuvia purjeveneitä ilta-auringossa. Purjeet ylhäällä, kansi täynnä väkeä ne ajelivat tyynessä satama-altaassa koneella edes takaisin. Ajattelin, että ompa dorkaa hommaa ja tekisin tuon paljon fiksummin, mutta näyttää myyvän kuin häkä. Siitä syntyi ajatus vastaavasta palvelusta, joka jäi hautumaan pariksi vuodeksi. Alunperin palvelun nimi oli gast.events, mutta gasti, johon palvelun nimi viittaa, ei ole kovin hyvin tunnettu termi laajemmin. Vaikka kävijöitä tuli sivustolle heti ihan kivasti, niin kyseessä oli monesti eksyneistä, jotka etsivät casting, eli mallitoimistoa eivätkä purjehdusta. Niin nimi sitten vaihtui enemmän ja paremmin kuvaavampaan muotoon.
Mentorini
Seppä Risto on ollut korvaamaton apu veneen kanssa. Ei ole sellaista asiaa mitä hän ei osaisi ja jälkikin on parempaa kuin venekorjaamoissa. Jos Ristolta kysytään, niin en ole mitään velkaa hänelle. Jos minulta kysytään, niin olen velkaa hänelle kaiken hänen pyyteettömästä avustaan. Veneen kanssa on nimittäin niin, että vaikka olisi kuinka paljon rahaa ylläpitoon ja asioiden tekemiseen, niin kaikkea ei vaan pysty ostamaan. On hyvä tai suorastaan pakko olla joku mentori, joka osaa ja näyttää miten homma pitää tehdä. Youtubesta on tietysti apua mm. sailing channels tarjontaa seuraamalla DIY puolesta, mutta siitä on vielä pitkä matka asioiden tekemiseen itse.
Sauna
Saunan on suunnitellut Venäläinen avaruusinsinööri. Uskomatonta ei ole pelkästään se, että tämä 3 hengen mukavuuslaitos mahtuu jääkiekkokassiin veneessä, on pystytettävissä vartissa ja lämmin (80 astetta) toisessa, vaan että hän on kyennyt luomaa Siberian pimeimmässä kolkassa paremman saunan kuin missään maailmassa. Saunaan kuuluu saunateltan ja kiukaan lisäksi luonnollisesti lauteet, veden lämmitin ja ulkoteltta, joka muodostaa 2 x 2 x 2 m saunateltan ympärille suojaisan ja lämpimän pukeutumistilan/vilpolan. 40 L säkillä klapeja ja 20 L makeaa vettä saunoo mukavasti viikonlopun.
Swedish masseuse
Aluksen miehistöön kuuluu muun muassa Ruotsalainen hieroja.
Tutustu koko miehistöön täällä.
Keittiöstä löytyy viimeisimmät
mukavuudet
Keittiössä on luonnollisesti lämpimän juoksevan veden lisäksi niin astianpesukone ja kaasuliesi uunilla ja grillillä, jääpalakone, Margarita mikseri, jääkaappi, pakastin, Cappuccinokone, sous vide, hiiligrilli kuin loimutin.
Viimeisimpänä lisäyksenä kaasulla 10 min 300 asteiseksi lämpenevä pizzauuni. Siinä valmistuu 60 sekunnissa ravintolatasoiset rapeapohjaiset pizzat. Pizzapohjat kulkevat mukavasti veneen pakkasessa, Muttin pizzakastike kuivakaapissa, Fior di Latte Mozzarella jääkaapissa ja veneen ainoa viherkasvi Basilika viihtyy hyvin ruukussa veneen mikroilmastossa. Kun grillaaminen ja loimuttaminen alkaa kyllästyttää, niin Margherita con Salame pizza ei koskaan ole maistunut niin hyvälle. Seuraavaksi ravintolapäiväksi pitää varmaan hankkia pizzalaatikoita ja perustaa saaren paras pizzeria. Ei ole epäilystäkään etteikö pizza menisi kuin kuumille kiville.
Kirjasto
Aluksesta löytyy luonnollisesti takka ja kirjasto, jossa on mm. täydellinen Jacques-Yves Cousteaun Merten Salaisuudet teokset.
Kukapa voisi kertoa meille meristä enemmän, kuin Ranskan laivaston vanha herra, joka keksi laitesukelluksen 80 vuotta sitten ja oli uraan uurtaja merien ja luonnon suojelussa jo 60 vuotta sitten nähdessään ihmisen toiminnan jäljet seikkailuillaan maailman merillä ja tehdessään dokumentteja meille siitä.
Niin ja se biotakka tuottaa 1000 W lämpöä ja 1 MW tunnelmaa. 0,4 L bioetanolia palaa reilun tunnin ja maksaa euron. Ei tarvitse hormia, ei nokea, puita, tuhkaa,... Turvallinen, siisti ja kätevä.
Leikkaamo
Työskentely aluksessa käy mukavasti. Jos haluaa hoitaa hommat aluksen nokasta padilla, läppärillä punkasta tai tarvitsee isomman näytön ja paremman näppäimistön/hiiren, niin vaihtoehtoja löytyy aina projektorin 40 tuumaiseen valkokankaaseen asti aluksen salongissa.
Tai voi ottaa läppärin saareen sillä veneen Wi-Fi kantaa satoja metrejä.
Underwater observation bubble
Cousteau keksi laitesukeltamisen lisäksi mm. vedenalaisen tarkkailukuplan Calypsoon, vedenalaisen kuvaamisen, vedenalaisen skootterin ja paljon muuta.
Tämän päivän kaikuteknologia on niin kehittynyttä, että Real Vision 3D -kaiulla voi nähdä aluksen alle kuin katselisi pinnan alle lasipohjaisesta veneestä.
Kalastamisesta tulee todella helppoa, kun kaiusta voi paikallistaa kalaparven, laskea koukun suuhun ja kelata saaliin sisään. Alla olevasta linkistä voi katsoa kuinka Juho ja Sohvi Alluring Arctic veneestä hoitaa ruuan hankinnan reilussa minuutissa.
Pyöriäiset
Aluksen ympärillä ui usein pyöriäisiä. Tosin tästä en ole huomannut kuin lähes epävarmoja merkkejä vain pari kertaa.
Hammasvalaisiin kuuluva maailman pienin valaslaji elää säännöllisesti Suomen vesialueilla, mutta sitä on nähnyt vain harva. ”Mutta kyllä niitä täällä meidän vesillä elää”, vakuuttaa pyöriäisseurannasta vastaava erityisasiantuntija Olli Loisa.
Helsingin Sanomat tiedottaa asiasta enemmän.
Konehuone
Aluksen pääkone vaihdettiin 2019 uuteen Volvo-Penta D1-20 moottoriin merivaihteella, eli akselivetolaitteella. Tästä 0,8 L, 3 sylinterisestä, 19 hv Perkinsin valmistamasta makeavesijäähdytteisestä 130 kg dieselmoottorista otetaan totaalisesti kaikki irti 1,25 L/h (2000 rpm) kulutuksella: 5 solmun nopeus, 115 A virtaa sekä 20 L lämminvesiboilerin lämmitys, 10 KW sisätilan ja 5 KW sitlooran lämmitys moottorin hukkalämmöstä.
Silloin kun koneella ajetaan, niin kustannus on 3 euroa tunnissa, matkaa taittuu noin 10 km ja edellisten lisäksi 115 A virralla voi tehdä tällä aikaa watermakerilla 60 L puhdasta vettä makeavesitankkiin, pestä astiat tai koneellisen pyykkiä ja kuivata ne. Kyllä, aluksen pesulassa on Daewoon Mini 3,5 kg kuivaava pesukone.
Dieselin 1,25 litran 15 KW laskennallisesta energiasta ei kyllä mene wattiakaan hukkaan.
Toisaalta aluksen aurinkopaneelit ja tuuligeneraattori tuottaa yhtä paljon sähköä kuin moottori, joten dieseliä ei tarvitse polttaa sen takia, että voi nauttia näistä elämän pienistä ylellisyyksistä merellä. Esim. aluksen 5000 BTU (tehon tarve 560 W max) ilmastointilaite pyörii täysin aurinkopaneelien 1400 W tuottamalla virralla ja pitää 15-25 neliömetrin eristetyt sisätilat miellyttävän lämpöisenä ja kuivana tropiikissakin.
Kopteri
Jokaisella purjehtijalla, joka tuottaa sisältöä, on yleensä kopteri, jolla talletetaan uskomattomat maisemat linnun näkökulmasta.
Onneksi tämän päivän maailmassa homma käy huomattavasti helpommin kuin Cousteau aikana. Kun käsiä on rajattu määrä, tulee dronen lennätyksestä haasteellista. Onneksi DJI Mavic Pron hallinta on appina Raymarine Axiom monitoiminäytössä, eli ns. karttaplotterissa.
Kun lisäksi on vielä 360 asteen kamera, niin kaiken saa talteen napin painalluksella ja myöhemmin leikkausvaiheessa voi päättää mihin suuntaan haluaa kameran kuvan tallettaa tai antaa katselijan päättää vaikka VR-lasien kanssa.
Mini sub
Se mitä aluksen varustelusta selkeästi vielä puuttuu, jotta pysytään Maslovin tarvehierarkian terävimmässä kärjessä ja joka oikeasti on tärkeä ja kätevä varuste, on sukellusrobotti, eli ROV tai underwater drone. FIFISH edustaa näiden tuotteiden uusinta sukupolvea. Sillä voi tarkastaa niin aluksen rungon, potkurin, peräsimen, ankkurin kuin etsiä ja pelastaa veteen pudonneen kännykän, kameran... ja tietysti sukelluskohteessa, kuten hylyllä, tehdä esisukellus ja tarkastaa, että ollaan oikeassa paikassa ja millainen näkyvyys on ennen kuin sammakkomiehen varusteita aletaan punnertamaan päälle.
Underwater gadgets
Aloitin sukeltamisen 1986 (CMAS) ja valmistuin sukellusopettajaksi 2008 (PADI). Olen jättänyt kouluttamisen nuoremmille, mutta sukellan mielelläni matkoilla etelän vesille Riston kanssa, jonka olen vihkinyt sukeltamisen intiimeimpiin salohin.
Aluksesta löytyy sukellusvarusteet sekä luonnollisesti korkeapainehengityskompressori happipullojen uudelleen täyttämiseen. Tälläkin on oma tarinansa kerrottavana, mutta minulle tällä kolmannella sukelluskeskuksesta jäljelle jääneellä kompuralla on ehkä rakkain merkitys merkin lisäksi valmistusvuodella: 1976.
Jacqueline
She didn't really love me :(
SIMMA
